大阪国際空港（IATA: ITM、ICAO: RJOO）は、大阪府豊中市、池田市、兵庫県伊丹市にまたがる空港で、「伊丹空港」や「大阪空港」とも呼ばれています。かつては国際空港でしたが、1994年の関西国際空港開港以降、国内線専用空港としての役割を担っています。関西三空港（関西国際空港、神戸空港、伊丹空港）のひとつであり、現在は関西エアポート株式会社が運営しています。
大阪国際空港は大阪市中心部から約12kmに位置し、関西の主要都市にアクセスしやすい位置にあるため、国内線の基幹空港として重要な役割を果たしています。現在では国際線の運航はなく、国内線専用の拠点空港としての機能に特化しています。また、空港法上「拠点空港」に指定され、航空法上では「混雑空港」に分類されています。
大阪国際空港の前身は1939年に開設された大阪第二飛行場です。1959年から第一種空港として整備され、1970年代には国際空港としても利用されていました。しかし、周辺住民からの騒音問題などにより住民訴訟が起こり、地元自治体も空港の廃止を求める事態となりました。その後、国は環境対策を進め、新たな関西国際空港の建設を行いました。1994年にすべての国際線が関西国際空港に移転し、現在では国内線専用空港として存続しています。
大阪国際空港にはA滑走路（1,828m）とB滑走路（3,000m）があり、2本のクロース・パラレル滑走路が設置されています。周辺環境への配慮から、運用時間は朝7時から夜9時までに制限され、1日の発着回数も370回に制限されています。この厳格な制限により、定時運航率が非常に高く、フォーブスやFlightStats社の評価で「効率的な空港」として高く評価されています。
正式名称は「大阪国際空港」ですが、現在は国際線がないため、「伊丹空港」や「大阪空港」といった通称も広く使用されています。特に「伊丹」の名称は多くの利用者に親しまれており、航空券面にも「大阪/伊丹」と表記されることが一般的です。また、空港マスコット「そらやん」は開港75周年を記念して製作され、2018年からは関西エアポートグループ全体の公式キャラクターとなっています。
大阪国際空港は京阪神都市圏の中央に位置し、約1,500万人の人口が1時間以内にアクセス可能です。そのため、多くの利用者にとって利便性の高い空港として評価されています。
空港への鉄道アクセスには大阪モノレールが利用されており、大阪モノレール本線が空港に直接乗り入れています。大阪市中心部（梅田）へのアクセスは、阪急宝塚本線を利用した蛍池駅での乗り換えが最短です。また、淀屋橋や難波方面へ向かう場合は、千里中央駅からOsaka Metro御堂筋線への乗り換えが便利です。
バス路線も発達しており、大阪市内や関西一円へ乗り換えなしでアクセスが可能です。空港バスは渋滞を避けるために、柔軟に高速道路や一般道路を使い分ける運行を行っています。
阪急宝塚本線の蛍池駅から大阪国際空港へは徒歩15分ほどで移動可能です。このアクセス方法は「梅田駅から230円で行ける」としてリーズナブルな手段としても知られています。
大阪国際空港の敷地は、大阪府豊中市・池田市と兵庫県伊丹市の2府県3市にまたがっています。ターミナルビルや事務所は主に豊中市内にあり、滑走路は池田市と伊丹市に配置されています。また、空港周辺には緩衝緑地が整備され、地域の環境に配慮した運営が行われています。
大阪国際空港は日本で唯一、府県境をまたぐ空港です。ターミナルビルやエプロン付近では市境や府県境が入り組んでおり、飛地が点在しています。これらの特徴は空港運営において特異なものといえます。
2008年までは国が空港運営を全額負担していましたが、空港法改正により、地元自治体も費用を負担する形に変更されました。また、2012年には関西国際空港との経営統合が行われ、関西エアポート株式会社が運営を行うようになりました。現在、大阪国際空港は関西国際空港と一体的に運営され、関西地域における重要な航空拠点として機能しています。
大阪国際空港（おおさかこくさいくうこう、英語: Osaka International Airport、IATA: ITM, ICAO: RJOO）は、大阪府豊中市、池田市、そして兵庫県伊丹市にまたがる空港です。通称「伊丹空港」や「大阪空港」とも呼ばれ、関西国際空港が開港するまでは国際空港として利用されていましたが、現在は国内線専用の拠点空港として運用されています。関西国際空港、神戸空港とともに、関西三空港の一つに数えられ、関西エアポートが運営を行っています。
大阪国際空港は大都市圏内にあるため、国土交通省、大阪府、兵庫県、伊丹市が周辺整備を進めてきました。その結果、空港周辺には航空機を間近で眺めることができる公園が多く、写真撮影の名所としても人気です。空港周辺の公園では、さまざまな角度から飛行機を観察でき、特にその迫力ある姿を間近に感じられることから、「旅客機ウォッチングの聖地」「撮影の楽園」として称賛されています。また、海上空港ではないためアクセスも容易です。
空港ターミナルビルの4階には、展望デッキ「ラ・ソーラ」があります。南北ターミナルと中央ブロックの屋上が広がり、金網がなく視界が開けているため、航空機を観察しながら写真撮影がしやすい環境が整っています。滑走路の全景や駐機場も見渡せ、地上での作業風景も楽しめます。また、テラス内外の飲食店で食事をしながら展望も楽しむことができます。
伊丹スカイパークは、かつて国際線が乗り入れていた時代に、滑走路脇の撮影ポイントとして使われていた場所を公園として整備したものです。ここでは滑走路のすぐそばで飛行機の離着陸を観察でき、2006年に一部開園、2008年に全面開園しました。家族連れやカップル、航空ファンがピクニックやウォッチングを楽しむ場として賑わっています。
スカイランドHARADAは、豊中市が2003年にオープンした多目的施設で、原田下水処理場の屋上が一般に開放されています。芝生広場やジョギングコースなどがあり、運動や憩いの場としても利用されています。特にB滑走路に隣接しているため、航空機の離着陸シーンを目の前で楽しめるポイントとして注目を集めています。
千里川原田進入灯橋付近は、滑走路32Lの延長線上に位置するウォッチングスポットで、着陸寸前の航空機が頭上を越える迫力あるシーンが観察できます。この場所は川沿いの一般道路にあり、かつては柵がなかったため、ジェット噴射による危険性がありましたが、現在は安全なフェンスが設置され、安心して観察を楽しむことができます。
エアフロントオアシス下河原は滑走路14Lの北端近くに位置する公園で、国土交通省が整備したものです。広い芝生の上で、家族連れがゆっくりと航空機を眺めることができ、天気の良い日には特に多くの人々で賑わいます。
大阪国際空港の北西側には長尾連山や六甲山などの山岳地帯が広がり、これらの山々からは空港の全景や飛行機が飛行する様子を遠望することができます。特に、大阪府池田市・箕面市の五月山や兵庫県宝塚市の中山からの眺めが有名です。
さらに、空港周辺には猪名川や昆陽池公園、端ヶ池公園、ふれあい緑地などのウォッチングスポットも点在しています。
猪名川は滑走路端に沿って流れており、ここからは滑走路32L・32Rからの離陸や着陸シーンを至近距離で楽しめます。多くの航空ファンが集まる人気の観察スポットです。
昆陽池公園では、滑走路32Lからの離陸機が旋回する姿を真下から見ることができ、特に望遠レンズを使った撮影が盛んに行われています。池内には日本列島の形をした人工島があり、空港を離陸する飛行機からも見える珍しい景観を提供しています。
ふれあい緑地は1997年に豊中市が整備した公園で、滑走路32Lの直下に位置しています。ここからは着陸する航空機を真下から見ることができ、飛行機好きにはたまらないスポットです。
大阪国際空港周辺は、飛行機の離着陸を間近で観察できるスポットが豊富で、訪れる人々に忘れられない体験を提供します。空港利用のついでにこれらの眺望ポイントを訪れてみてはいかがでしょうか。